Hayatımızda her gün en az 200 rulman kullanıyoruz. Hayatımızı değiştirdi. Bilim insanları artık rulmanlara düşünebilmesi ve konuşabilmesi için akıllı bir beyin kazandırıyor. Bu sayede yüksek hızlı demiryolundaki hassas rulmanlar için insanlar bakım gerektirmeden rulmanların tüm durumunu da anlayabiliyor. Bilim ve teknolojinin hızla gelişmesiyle birlikte rulmanlar üzerindeki baskı daha da güçlendi ve kalite gereksinimleri de daha yüksek hale geldi.
Rulmanların kavramı ve sınıflandırılması
Yaygın olarak kullanılan rulmanlar genellikle iki halka (yani iç halka, dış halka), yuvarlanma elemanları ve kafesler gibi temel elemanlardan oluşur. Bazı özel gereksinimlere uymak için bazı rulmanlar bazı parçaları artıracak veya azaltacaktır.
Rulmanların Dört Fonksiyonu
İç halka genellikle mile sıkı bir şekilde oturur ve mil ile birlikte döner.
Dış halka genellikle destekleyici bir rol oynamak için yatak yuvası deliği veya mekanik parçanın kabuğu ile birlikte çalışır.
Yuvarlanma elemanları kafes yardımıyla iç ve dış bilezikler arasında eşit şekilde düzenlenir ve sıra şekli, boyutu ve miktarı doğrudan rulmanın taşıma kapasitesini belirler.
Kafes, yuvarlanma elemanlarını eşit bir şekilde ayırır ve yuvarlanma elemanlarının doğru yolda hareket etmesine rehberlik eder.
“İtme iğneli rulmanlar”
Ayrılabilir rulmanlar, yuvarlanma yolu halkaları, iğneli makaralar ve kafes düzeneklerinden oluşur ve damgalanmış ince yuvarlanma yolu halkaları (W) veya kesilmiş kalın yuvarlanma yolu halkaları (WS) ile birleştirilebilir. Ayrılamayan rulmanlar, hassas damgalı yuvarlanma yolu halkaları, iğneli makaralar ve kafes düzeneklerinden oluşan entegre rulmanlardır. Bu tip rulman tek yönlü eksenel yüke dayanabilir. Az yer kaplar ve makinenin kompakt tasarımına yardımcı olur. Birçoğu yalnızca iğneli rulman ve kafes bileşenleri kullanır ve yuvarlanma yolu yüzeyi olarak şaftın ve yatağın montaj yüzeyini kullanır.
Bu tip rulmanlar, iç bileziğin büyük kaburgaları tarafından yönlendirilen kesik makaralarla donatılmıştır. Tasarımda, iç bilezik yuvarlanma yolu yüzeyinin, dış bilezik yuvarlanma yolu yüzeyinin ve makara yuvarlanma yüzeyinin konik yüzeylerinin köşeleri, rulman merkez hattı üzerinde bir noktada kesişir. Tek sıralı rulmanlar radyal yük ve tek yönlü eksenel yük taşıyabilir ve çift sıralı rulmanlar radyal yük ve iki yönlü eksenel yük taşıyabilir ve ağır yük ve darbe yükünü taşımaya uygundur.
“Silindirik Makaralı Rulmanlar”
Silindirik makaralı rulmanlar, rulmanda kullanılan yuvarlanma elemanlarının sıra sayısına göre tek sıralı, çift sıralı ve çok sıralı silindirik makaralı rulmanlara ayrılabilir. Bunlar arasında kafesli tek sıralı silindirik makaralı rulmanlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Ayrıca tek sıralı veya çift sıralı tam tamamlayıcı makaralar gibi diğer yapılara sahip silindirik makaralı rulmanlar da mevcuttur.
Tek sıralı silindirik makaralı rulmanlar, halkanın farklı kaburgalarına göre N tipi, NU tipi, NJ tipi, NF tipi ve NUP tipine ayrılmıştır. Silindirik makaralı rulmanlar büyük bir radyal yük kapasitesine sahiptir ve ayrıca halkanın kaburga yapısına göre belirli bir tek yönlü veya iki yönlü eksenel yükü de taşıyabilir. NN tipi ve NNU tipi çift sıralı silindirik makaralı rulmanlar yapı olarak kompakt, sağlamlık açısından güçlü, taşıma kapasitesi büyük ve yüklendikten sonra deformasyonu küçüktür ve çoğunlukla takım tezgahı millerinin desteklenmesi için kullanılır. FC, FCD, FCDP tipi dört sıralı silindirik makaralı rulmanlar büyük radyal yüklere dayanabilir ve çoğunlukla haddehaneler gibi ağır makinelerde kullanılır.
Bu tip rulmanlar, küresel yuvarlanma yolunun dış halkası ile çift yuvarlanma yolunun iç halkası arasında küresel makaralarla donatılmıştır. Farklı iç yapılarına göre dört tipe ayrılır: R, RH, RHA ve SR. Dış bilezik yuvarlanma yolunun yay merkezi, yatak merkezi ile tutarlı olduğundan, kendi kendine hizalama performansına sahiptir, böylece şaftın veya mahfazanın sapması veya yanlış hizalanmasından kaynaklanan şaft yanlış hizalamasını otomatik olarak ayarlayabilir. Radyal yük ve çift yönlü eksenel yük taşıyabilir. Özellikle radyal yük kapasitesi büyüktür ve ağır yükleri ve şok yükleri taşımaya uygundur. Metal işleme WeChat, içerik iyi, dikkate değer. Konik delikli rulmanlar, bağlantı elemanları veya çekme manşonları kullanılarak mil üzerine monte edilebilir ve sökülebilir. Oynak makaralı rulmanlar büyük bir radyal yükü taşıyabilir, ancak aynı zamanda belirli bir eksenel yükü de taşıyabilir. Bu tip rulmanların dış bilezik yuvarlanma yolu küresel olduğundan kendi kendine hizalanma performansına sahiptir. Mil, iç bileziğin merkez çizgisi ile dış bileziğin merkez çizgisinin göreceli eğimi 1°~2,5°'yi aşmayacak şekilde kuvvet altında büküldüğünde veya eğildiğinde, rulman yine de çalışabilir. .
İtme makaralı rulmanlar, itme oynak makaralı rulmanları, itme silindirik makaralı rulmanları ve itme konik makaralı rulmanları içerir. Eksenel oynak makaralı rulmanlar hem eksenel hem de radyal yükleri taşıyabilir ancak radyal yük, eksenel yükün %55'ini aşmamalıdır. Bu tip rulmanların bir diğer önemli özelliği de kendi kendini hizalama performansıdır, bu da onu yanlış hizalamaya ve mil sapmasına karşı daha az hassas hale getirir. Sadece P ve P'yi yükleyin. 0,05C'den fazla olmamak kaydıyla mil halkası döner ve rulman belirli bir kendi kendine hizalama açısı aralığına izin verir. Büyük rulmanlar için küçük değerler uygundur ve yük arttıkça izin verilen hizalama açısı azalacaktır.
“Küresel Rulmanlar”
Geçmeli küresel rulmanlar tercihen tarım makineleri, ulaşım sistemleri veya inşaat makineleri gibi basit ekipman ve bileşenler gerektiren uygulamalarda kullanılır.
Eğik bilyalı rulmanlar aynı anda radyal yük ve eksenel yük taşıyabilir ve ayrıca saf eksenel yük taşıyabilir ve hız limiti yüksektir. Bu tip rulmanların eksenel yükü taşıma kabiliyeti temas açısı ile belirlenir. Temas açısı ne kadar büyük olursa eksenel yükü taşıma yeteneği de o kadar yüksek olur.
Gönderim zamanı: Ocak-25-2022