Rulmanlar çağdaş makinelerin önemli bir bileşenidir. Ana işlevi, mekanik dönen gövdeyi desteklemek, hareketi sırasında sürtünme katsayısını azaltmak ve dönüş doğruluğunu sağlamaktır.

Hareketli elemanların farklı sürtünme özelliklerine göre rulmanlar iki kategoriye ayrılabilir: makaralı rulmanlar ve kaymalı rulmanlar.

Makaralı rulmanlarda yaygın olarak kullanılanlar sabit bilyalı rulmanlar, silindirik makaralı rulmanlar ve eksenel bilyalı rulmanlardır. Bunlar arasında, makaralı rulmanlar standartlaştırılmış ve serileştirilmiştir ve genellikle dört parçadan oluşur: dış bilezik, iç bilezik, yuvarlanma gövdesi ve kafes.

Sabit bilyalı rulmanlaresas olarak radyal yük taşır ve aynı zamanda radyal yük ve eksenel yükü de taşıyabilir. Sadece radyal yüke maruz kaldığında temas açısı sıfırdır. Sabit bilyalı rulman büyük bir radyal boşluğa sahip olduğunda, açısal temaslı rulmanın performansına sahiptir ve büyük bir eksenel yük taşıyabilir. Sabit bilyalı yatağın sürtünme katsayısı çok küçüktür ve sınır hızı da yüksektir.

Sabit bilyalı rulmanlar en temsili rulmanlardır ve yaygın olarak kullanılırlar. Yüksek ve hatta son derece yüksek hızlarda çalışmaya uygundur ve sık bakım gerektirmeden oldukça dayanıklıdır. Bu tip rulmanlar küçük sürtünme katsayısına, yüksek limit hıza, basit yapıya, düşük üretim maliyetine ve yüksek üretim hassasiyetine ulaşmak kolaydır. Boyut aralığı ve şekli değişiklik gösterir ve hassas aletlerde, düşük gürültülü motorlarda, otomobillerde, motosikletlerde ve genel makinelerde ve diğer endüstrilerde kullanılır ve makine endüstrisinde en yaygın kullanılan rulman türüdür. Esas olarak radyal yük taşırlar, ancak aynı zamanda belirli miktarda eksenel yük de taşırlar.

Silindirik makaralı rulmanlar, yuvarlanma elemanları silindirik makaralı radyal makaralı rulmanlardır. Silindirik makaralar ve yuvarlanma yolları doğrusal temaslı rulmanlardır. Yük kapasitesi, esas olarak radyal yükü taşır. Yuvarlanma elemanı ile halkanın kirişi arasındaki sürtünme küçüktür ve bu da yüksek hızlı dönüş için uygundur. Bileziğin nervürlü olup olmamasına göre NU, NJ, NUP, N, NF gibi tek sıralı rulmanlar ve NNU ve NN gibi çift sıralı rulmanlar olmak üzere ikiye ayrılabilir.

İç veya dış bilezikte kaburga bulunmayan silindirik makaralı rulmanlar, iç ve dış bilezikler eksenel yöne göre hareket edebilir, böylece serbest uçlu rulmanlar olarak kullanılabilirler. İç bileziğin ve dış bileziğin bir tarafında çift nervürlü ve bileziğin diğer tarafında tek nervürlü silindirik makaralı rulmanlar, bir yönde belirli bir derecedeki eksenel yüke dayanabilir. Genellikle çelik damgalama kafesi kullanılır veya katı kafesi döndüren bakır alaşımı kullanılır. Ancak poliamid oluşturan kafeslerin kullanım alanları da vardır.

Eksenel bilyalı rulmanlar, yüksek hızlı çalışma sırasında itme yüklerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve bilyanın yuvarlanması için yuvarlanma yolu oluklarına sahip rondela benzeri yüksüklerden oluşur. Yüksük koltuk minderi şeklinde olduğundan, baskı bilyalı rulman iki tipe ayrılır: düz koltuk minderi tipi ve kendinden hizalanan küresel koltuk minderi tipi. Ayrıca bu rulman eksenel yüklere dayanabilir ancak radyal yüklere dayanamaz.

Eksenel bilyalı rulmanlarüç parçadan oluşur: koltuk rondelası, mil rondelası ve çelik bilyalı kafes tertibatı. Mil rondelası mil ile eşleşti ve yuva halkası mahfaza ile eşleşti. Eksenel bilyalı rulmanlar, vinç kancaları, dikey su pompaları, dikey santrifüjler, krikolar, düşük hız düşürücüler vb. gibi yalnızca bir tarafta eksenel yük taşıyan ve düşük hıza sahip parçalar için uygundur. Mil rondelası, koltuk rondelası ve yuvarlanma elemanı Rulmanın ayrı ayrı monte edilmesi ve sökülmesi mümkündür.